無人駕駛車新政，深圳開通無人駕駛汽車
文本馬嘉珍
中國第一家智能網絡預計將在深圳降落。3月23日，深圳市人民代表大會常設委員會宣布“深圳市智能網絡汽車管理法規（評論草案）”（以下簡稱“評論草案”，對社會各個方面尋求意見和建議，截止日期是4月11日， 2021。
行業內部人指出，“草案”在公路權力方面具有重要突破， 市場準入， 司機要求， 運營費用， ETC。無人駕駛汽車在深圳有一個“獨家號碼”，并且可以從事公路運輸操作。
智利旅游研究所自動駕駛合法直員深圳使用立法優勢，填補關于智能網絡車的相關高度方法的空白規則，沖突規則是不同的。本地立法是突破的良好經驗，它還為智能網絡的未來立法提供了有效參考。
深圳市人民代表大會常設網站圖。
使用SAR立法權來探索新領域，通過機構障礙突破
據悉，目前道路交通相關法律法規，產品管理的部分規定， 交通管理， 責任， 保險監督， 網絡安全管理， 地理信息管理， ETC。無法完全適用于智能網絡汽車。當前的，我國的智能網絡正面臨他們無法進入市場的車輛。 他們不能擁有卡片。 他們無法運營他們的費用。 車輛保險制度不完善。 在交通事故中的責任無法確定， 相關網絡安全和數據保護缺乏監督和許多其他法律問題。
今年， 國家兩屆會議，許多代表成員擬提高了相關智能汽車行業的發展。加強智能汽車應用的自主創新和安全保護。
一個無人駕駛的防加車在深圳灣港自動走路，進行智能殺害和疫情的遷移。（Ziyuan：深圳市人民政府港口辦公室官方網站）
深圳市人民代表大會常務委員會表示，在“草案”的支持文件文件中表示，深圳使用經濟特區的立法權，面臨智能網絡發展的法律問題，立法突破相關的機制機制障礙，將為智能網絡的發展提供穩定的法律保證，有效提升城市治理水平。
深圳在智能網絡新興領域舉行了立法探索。國家一級已獲得許可。去年十月，中央委員會辦事處， 國務院綜合辦公室發布“深圳建筑漢字社會主義第一示范區綜合改革試驗計劃（2020-2025）”和第一批許可證列表，其中， 支持深圳使用特殊區域的腳。擴大經濟區立法空間，鑒于深圳的第一次試用權在一個人工智能的新興領域， 無人駕駛。
目前，17個國家已發出法律， 特別規范智能網絡或修改現有法律法規的法規。我國也取得了相關的規劃安排。
去年2月底，11個部門，包括國家發展和改革委員會， 行業和信息技術部聯合發布了“智能汽車創新發展戰略”，為中國智能汽車行業開發了一張路線圖，其中， 有關改進法律法規有特別的規定：
開展法律問題和倫理規范研究，如智能汽車“機器司機”， 責任確認， 網絡安全， 數據管理， ETC。澄清合法權利， 相關科目的義務和責任。促進智能汽車測試中的法律法規， 使用權， 采用， 監督， ETC。促進修訂“道路交通安全法”等法律法規。改善測繪地理信息法律法規。
深圳市人民代表大會常委會說，為了在創新和風險管理中找到兩個余額，該立法遵循并實施創新的三個主要原則， 前瞻性， 和開放性?？紤]到技術開發過程中可能產生的法律問題，并專注于框架，保持法律規則的必要彈性。
進行商業化的商業化，無人駕駛汽車預計合法
智能網絡汽車的測試鏈接已經有許多實施策略?！安莅浮焙w道路測試和示范應用， 訪問和注冊， 使用管理， 網絡安全和數據保護， 道路協調基礎設施， 公路運輸， 交通事故和非法加工， 法律責任， ETC。 智能網Carfull鏈，就產品商業化而言，做一個重要的一步。
“草案”第5條“管理鏈”規定智能網絡汽車與相關訪問有關， 包括國家汽車產品目錄或深圳智能網絡汽車產品目錄，可以賣; 公安機關交通管理部門注冊，可以由道路驅動; 運輸部門許可，可以從事公路運輸操作。
值得一提的是，“采購草案”將把自動駕駛的技術水平分為自動駕駛的條件， 高度自動駕駛， 完全自動驅動三個級別，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網絡汽車可能無法配備駕駛員。
這表示，無人駕駛汽車將預計在深圳合法。
在創新的制度設計方面，“評論草案”中也有許多突破。
如，這種意見吸引了外國經驗。它規定，在深圳地方標準和智能網絡汽車產品的集團標準之前，智能網汽車是由于新技術， 新流程， 新材料， ETC。無法滿足公路機動車產品的條件，實施產品相關的訪問條件豁免系統。對于注冊智能網絡，計劃為深圳智能網發出一款特殊的印版。
此外，它還規定，應根據需要進入市政府監督平臺的車輛汽車設備相關數據; 機動車的第三方責任保險已被機動車交通事故保險，不低于500萬元; 有載人的功能議員凈車應該保險機動車責任保險。禁止非法收集， 加工， 并使用個人隱私， 信息，禁止非法收集涉及國家安全的數據。政府部門應結合這些需求。協調規劃， 支持溝通設施建設， 感知設施， 計算設施和其他汽車道路協作基礎設施。
就交通事故和非法加工規則而言，“評論草案”，公安機關的交通管理部門應當依法懲治車輛的控制員或車主; 由于智能網絡的汽車質量缺陷， 它被運輸。車輛的控制器或每個人都可以彌補智能網絡的生產者和賣家。
深圳市人民代表大會的常務委員會解釋了這一點，建立這樣的處理規則，它基于以下考慮因素：首先， 智能網絡汽車的“運營利益”歸因于車輛控制器， 每個人，根據“誰的福利， 誰是負責的人”，讓車輛控制人， 每個人都會合理; 其次是，使用無人智能網絡由車輛控制器控制， 每個人都在每個人。讓它負責，可以促進使用謹慎和定期維護車輛; 第三是交通警察和交通監測設備通常無法確定事故和非法網站中智能網絡的技術問題。此設置設置，容易處理交通事故和違規行為，在長期技術識別之前，還可以避免受害者的合法權利。
專家：我可以為國家立法提供參考。釋放投資正信號
據了解，“深圳市經濟區智能網絡汽車管理法規”已被納入2021年的職位和立法工作計劃，由深圳市人大常委會常務委員會。作為關鍵立法項目。
志利安旅游研究所自動駕駛法律中心老導演他認為深圳作為經濟特區，立法權力存在特殊優勢。這是深圳利用立法優勢，填補關于智能網絡車的相關高度方法的空白規則，沖突規則是不同的?！皩⑹褂门c自動駕駛測試相關的現有本地規范文件來引入汽車管理法規的智能網絡，“越高水平，更加有效，更全面的內容?！?/p>
該法案對智能網絡的各種管理鏈接有全面和框架。此外，深圳還將介紹政府監管和幾個規范文件。精致內容，并制定具體的支持措施。
“例如， 法規已為訪問注冊進行程序， 商業運營， 事故責任， ETC。但從應用水平來看，許多規則，如操作流程， 和權利和責任劃分需要清楚?！暗?，何偉表示，從立法路徑和立法技能說，深圳首先通過本地立法， 突破，然后解決著陸規則，這促進了法規的一般和包容性。保留用于將來的技術開發和應用，這是一個值得從舞臺學習的本地立法和路徑。如果法規已成功介紹，這意味著在深圳特區，自動駕駛汽車的商業應用可以首先采取，并可以突破駕駛員的設置。他進一步說，他的立法是突破的良好經驗，它還為智能網絡的未來立法提供了有效參考。
何偉觀察，一些自動駕駛頭的一些產品和技術變得越來越成熟。整體準備去市場。她認為法規的障礙破裂了，這些產品的實際商業應用可以置于議程上?；顒有盘栆彩峭顿Y者的正信號。
