智能新能源儲能，儲能技術新模式
Charmer Murge大學的研究人員開發了一個結構電池。它的性能比以前模型的所有型號更好的十倍。它含有碳纖維，它可以用作電極， 導體和裝載材料。他們最新的研究通過汽車和其他技術的“無質量”儲能休息。
今天的電動車，電池占汽車重量的很大一部分，沒有攜帶功能。另一方面，結構電池都是電源，它是結構的一部分。這被稱為“無質量”的能量存儲，因為在必不可少的，當電池是承載結構的一部分時，它的重量消失了。計算表明，這款多功能新電池可以大大減少電動車的重量。
紀念魅力大學結構化大學的研究與開發多年來。這些包括之前先前類型的碳纖維的結果。除了堅硬和堅固，它們還具有良好的化學儲存能力。
人們一直試圖早在2007年制造結構電池。但到目前為止，仍然難以同時制造具有良好電氣和機械性能的電池。但現在，研究人員提出了一個結構電池。在蓄電池方面， 剛度和力量，它的表現遠遠超過過去的任何東西。它的多功能性比以前的結構電池原型高10倍。
這種電池的能量密度為24Wh / kg，這意味著與目前可用的鋰離子電池相比，其能力約為20％。但由于汽車的重量可以大大減少，駕駛電動汽車所需的能量將較少。較低的能量密度將增加安全性。新的結構電池具有25GPa的剛度。它真的可以與許多其他常見材料競爭。
以前的一些制造結構電池，要么使電池良好的機械性能，要么使電池有良好的電氣性能。但在這里，研究人員已經成功設計了一種結構電池，使用碳纖維具有儲能容量和剛性的結構電池。超輕型電動自行車和消費電子產品可能很快成為現實。
該新電池具有由碳纖維制成的負電極。和由涂有磷酸鋰的鋁箔制成的正電極。它們通過電解質基質中的玻璃纖維織物分開。雖然他們成功地創建了比以前的電池更好的結構電池，但研究人員沒有選擇這種材料來試圖打破記錄。相比之下，他們想學習和理解材料結構和分離器厚度的影響。
現在，一個新項目正在進行中，結構電池的性能將進一步提高。鋁箔將被碳纖維所取代，作為正電極的承載材料，增加剛度和能量密度。玻璃纖維分離器將被超薄分離器代替。這將帶來更大的效果和更快的充電周期。預計新項目將在兩年內完成。
研究人員估計，這種電池可以達到75WH / kg能量密度和75GPa剛度。這將使電池的強度和鋁。但體重比較差不多。下一代電池電池具有巨大的潛力，它非常有可能制作智能手機， 幾年內筆記本電腦或電動自行車。他們今天只有一半，更緊湊。在長期，我可以想象它，電動車， 電動機和衛星將使用結構電池來設計和提供電力。
