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        大眾發布全新純電動,大眾新能源汽車商

        安達新能源技術

        新的互聯網業務新模式

        新能源產業區塊環生態領袖

        03。.二十二。2020.

        單詞數:1700,閱讀時間約10分鐘

        指導:最近,據外國媒體報道,奧迪官員宣布,它將不再開發新的內燃機。燃料卡車生效的新車將在此基礎上升級,它還將繼續同時投資電氣化技術。

        奧迪首席執行官馬庫斯杜斯曼說,放棄下一代內燃機的發展,并面向歐洲七項排放標準,可在2025年實施,是一個巨大的挑戰,為了確保清潔的排放水平,奧迪將繼續對現有的內燃機進行技術更新。并全面投資電氣化技術的發展。

        源丨和新能源技術

        負責任的編輯丨和新能源技術

        作為國內消費者,我必須知道新能源汽車的發展有多快,現在, 中國的主流傳統汽車在新能源領域具有一定的成就。特別是, 比亞迪純電力和堵漏混合物占據了行業的頂級技術水平。汽車的新力量是理想的, 而且它是, 蕭鵬和魏瑪, 等等。它還取得了良好的市場份額。但對于那些外國傳統來說,他們的進步似乎很慢。

        一段時間,奧迪宣布開發內燃機,將所有能量放在新能源車上,很快很快就有了類似的計劃?,F在, 公眾專注于電動汽車的研發和升級。目前, 它已經放棄了內燃機的進一步研發。貝魯, 首席執行官, 說,在這段時間,他們仍然需要燃料卡車來確保公司的正常運行。但很明顯這不是未來的趨勢。這些收入全部投入電動汽車的研發,盡可能返回以前的優勢。

        面對更嚴格的排放標準,主要傳統汽車可以被描述為痛苦,一些一線品牌也是不成本的,據歐盟介紹,汽車公司希望完成歐盟以減少二氧化碳排放的目標,今年的新車二氧化碳排放必須保持在每公里95克二氧化碳內。我們眾所周知的一線品牌包括大眾汽車100克二氧化碳。戴姆勒104克, 捷豹陸虎108克,不可預測的,預計難以逃避影響的影響。仍然知道它仍然是OU 6海外的排放標準。在2025年,更嚴格的歐洲七項標準將來,所以, 這些品牌中的一些也已經決定了不情愿。奧迪是其中之一。

        作為大眾汽車組的大規模方向的一部分,奧迪的目標是在未來五年內提供20個電模型。E-Tron跨境汽車和電子Tron GT Sports Sedos已推出,Q4小型SUV的電力版本將于今年晚些時候推出。之前,杜斯曼確認,A4和A6將在2030年之前實現完整的電力。從現在在此日期開始的幾代模型將使用當前的奧迪引擎的改進版本。

        對于這些撕裂,對市場的辯論從未停止過。一部分的考慮,這些資格深入汽車公司,只要選擇轉換,它將立即實現明顯的結果。他們是由自主品牌無與倫比的汽車行業降水和技術的。公共和其他車輛企業的電動車,將直接與國內品牌的未來市場份額。

        而另一部分的人沒有那么樂觀。雖然“公共”的經歷更富裕,但但電動車實際上是一個完全不同的曲目和田野。傳統的燃料卡車有一只鳥,相關技術和研發并不那么簡單,雖然它比車輛轉換的運輸更好,但但這對于這些“大象”而言也足夠難。更重要的是, 目前的獨立品牌已達到強大的競爭力?,F在困惑, 公共和奧迪的新能源模型,反而, 有一種無法找到的可視化感。

        傳統和強大的實力的優勢仍然是客觀的,但獨立品牌并非“軟茂物物質”, 現在,新的能源市場是一個巨大的增量市場。任何新能源品牌的敵人都不是競爭對手。但傳統的燃油車,在相互比較的過程中,為了有越來越優秀的產品,最終的好處是消費者。無論如何,來自大眾和奧迪計劃, 你可以看到。新能源的時代真的即將到來。

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        新的新能源產業世界應用

        新能源產業世界是一個塊鏈項目, 這也被深圳和新能源科技有限公司封鎖

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