10月汽車市場需求分析(完整篇):“銀十”產銷超預估

        [車主今日頭條-車主號-汽車橫縱網絡媒體]導 讀

        據我國汽車行業協會公布的數據統計顯示信息,今年10月,汽車產銷環比呈二位數增長;乘/商環比齊增;新能源技術髙速增長;出入口提升十萬輛。1-10月,汽車總計產銷減幅下挫至5.0%之內;乘用車下滑下挫;商用汽車增長力度超二成;新能源技術汽車環比大幅度下挫;出入口下降12.7%。

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        ? 汽車總體:10月銷量257.三萬輛,增長12.5%;1-10月銷量1969.9萬臺,降低4.7%

        ? 乘用車:10月銷量211.0萬臺,增長9.3%;1-10月銷量1549.五萬輛,降低9.9%

        ? 商用汽車:10月銷量46.4萬輛,增長30.1%;1-10月銷量420.4萬輛,增長20.9%

        ? 新能源技術汽車:10月銷量16.0萬臺,增長104.5%;1-10月銷量90.一萬輛,降低7.1%

        ?汽車出入口:10月產銷量10.9萬臺,增長25.7%;1-10月產銷量72.八萬輛,降低12.7%

        產銷整體

        10月產銷又創近年來之最,乘用車再破200萬輛大關,商用汽車持續保持增長趨勢

        10月,拉動內需發展戰略及其各類推動消費現行政策持續發力,中國統籌謀劃疫情防控和社會經濟發展趨勢工作中成效顯著。市場的需求再次修復,產業鏈循環系統持續改進,企業利潤平穩回暖,就業前景整體平穩,市場的需求不斷平穩再生,累加十一國慶和中秋節國慶中秋雙節效用,汽車市場的需求不降,產銷態勢整體穩步發展,環、環比持續保持增長趨勢。從產銷量環比看來,本月汽車產銷再次展現二位數增長,總計產銷減幅已下挫至5%之內。在其中,乘用車持續保持上行下行,對總體汽車交易市場的增長貢獻率高過商用汽車,且優于上個月。

        據中國汽車工業協會數據統計顯示信息,10月,汽車產銷各自進行255.2萬輛和257.三萬輛,同比各自增長0.9%和0.1%,環比各自增長11.0%和12.5%。截止10月,汽車產銷已持續7個月展現環比增長,在其中銷量增長速度已持續六個月維持在10.0%之上。1-10 月,汽車產銷各自進行1951.9萬臺和1969.9萬臺,環比各自降低4.6%和4.7%,減幅較1-10月各自再次下挫2.1和2.兩個點。在其中,商用汽車總計增長速度已完成持續5個月環比正增長,且增長幅度不斷擴張。(見數據圖表1、2)

        從每月銷量數據信息由此可見,每月銷量已持續7個月提升200萬輛,而且其同比增長率也邁入“七連增”局勢。在其中,10月銷量又一次更新了近年來的最高紀錄,另外也創出近年來當期最好是水準,本月銷量環比持續保持二位數增長。(見數據圖表3)

        乘用車

        10月產銷創下近年來最大值,MPV再次下滑,其他細分化行業維持增勢

        全國各地乘用車銷售市場增長速度維持強悍趨勢。這最先歸功于宏觀經濟政策再生、全國各地促消費現行政策成果呈現及其出入口銷售市場超預估的轉暖,尤其是歐美國家肺炎疫情情況下的我國出口主要表現較強,平穩了銷售市場消費自信心;次之,因上年10月一部分地域國六執行等要素造成 汽車交易市場低數量的特殊情況;其次,新能源技術汽車轉暖趨勢明顯,促進汽車交易市場逐漸走高。

        據中國汽車工業協會數據統計顯示信息,10月,乘用車產銷各自進行208.4萬輛和211.0萬臺,同比各自增長1.6%和0.8%,環比各自增長7.3%和9.3%。1-10月,乘用車產銷各自進行1531.六萬輛和1549.五萬輛,環比各自降低10.1%和9.9%,減幅較1-10月再次下挫2.3和2.五個點。

        實際車系層面,10月在乘用車關鍵種類中,與上個月對比,MPV產銷均呈增長,小汽車生產量略增,銷量微降,SUV和交叉式型乘用車生產量略降,銷量微增;與去年同比增加,MPV產銷有一定的降低,其他乘用車產銷持續保持增長。1-10月,在乘用車關鍵種類中,與去年同比增加,SUV和交叉式型乘用車產銷呈小幅度降低,其他乘用車產銷減幅均超出10.0%,MPV減幅更加顯著,但整體減幅也比1-10月再次下挫。(見數據圖表4、5)

        從每月銷量數據信息由此可見,肺炎疫情后乘用車銷售市場基礎展現平穩回暖趨勢。在其中,10月銷量持續保持在200萬輛之上經營規模,并再度更新了近年來的最高紀錄,且本月銷量同比增長率創2020年新紀錄,另外完成了持續6個月正增長的局勢。(見數據圖表6)

        商用汽車

        10月銷量再次大幅度增長,市場細分全程走高,大型貨車領先

        因為拉動內需發展戰略及其各類推動消費現行政策的持續發力,市場的需求逐漸修復,產業鏈循環系統持續改進,10月商用汽車在大貨車、客運車的推動下,仍然展現大幅度增長趨勢,銷量第7次更新本月的歷史數據,在其中中重型、輕形、微型貨車主要表現遠超預估,銷量也均創出本月的歷史時間新紀錄。

        據中國汽車工業協會數據統計顯示信息,10月,商用汽車產銷各自進行46.八萬輛和46.4萬輛,同比各自降低2.2%和2.8%;環比各自增長30.9%和30.1%。1-10月,商用汽車產銷各自進行420.三萬輛和420.4萬輛,環比各自增長22.5%和20.9%,增長幅度較1-10月再次擴張1.0和1.一個點。

        分車系產銷狀況看,10月在商用汽車關鍵種類中,與上個月對比,客運車生產量略微增長,銷量微降,大貨車產銷均呈小幅度降低;與去年同比增加,大貨車和客運車產銷持續保持二位數迅速增長趨勢。在其中,在大貨車細分化種類中,與上個月對比,微型貨車產銷均呈增長,別的三大類大貨車種類有一定的降低;與去年同比增加,四大類大貨車種類產銷呈不一樣水平增長,大型貨車和中型貨車增長速度更加顯著。在客運車細分化種類中,與上個月對比,中型客車產銷持續保持增長,大客車生產量有一定的降低,銷量略微增長,輕型客車生產量略增,銷量微降;與去年同比增加,三大類客運車種類產銷均呈二位數較快增長,大、中型客車增長速度更加明顯。

        除此之外,1-10月,在商用汽車關鍵種類中,與去年同比增加,客運車產銷減幅再次下挫,大貨車依然維持較快增長。在其中大貨車層面,與去年同比增加,四類大貨車產銷維持增長,大型貨車增長速度超出40.0%,仍然增長更快;客運車層面,與去年同比增加,輕型客車產銷呈小幅度增長,大、中型客車產銷依然呈較快降低。(見數據圖表7、8)

        從每月銷量狀況由此可見,自4月起商用汽車銷量環比已持續7個月維持正增長,雖然10月銷量同比有一定的下降,但本月銷量以及同比增長率均創近年來當期最大水準。(見數據圖表9)

        受四類細分化車系不斷增長的帶動,10月大貨車銷量2020年第7次更新本月歷史數據,另外本月中重型、輕形、微型貨車也均更新歷史時間當期銷量紀錄,在其中,大型貨車每月銷量同比增長率超五成。(見數據圖表10)

        伴隨著客運車市場細分的持續修復,10月客運車銷量增長幅度二成多,而輕型客車對該行業的增長貢獻率顯著。(見數據圖表11)

        新能源技術汽車

        10月產銷髙速增長,新能源技術乘用車更新近年來最高紀錄

        新能源技術汽車銷售市場主要表現突顯,10月銷量展現大幅度增長,并完成2020年第4次更新本月歷史數據,總計銷量減幅顯著下挫。中國汽車工業協會覺得,伴隨著補助大幅度退坡,不管高端化方位的汽車企業,還是中低端化方位的汽車企業都逐漸尋找到適合自身的銷售市場發展前景,因此推動我國新能源汽車銷售市場可以得到迅速回暖。除此之外,我國和地區一系列國家扶持政策進一步刺激性了新能源技術汽車消費,及其新能源技術汽車下基層等主題活動的帶動,也促進新能源汽車市近半年一直處在飆升情況。

        據中國汽車工業協會數據統計顯示信息,10月,新能源技術汽車產銷同時超出15萬輛,各自做到16.8萬輛和16.0萬臺,同比各自增長19.6%和13.9%,環比各自增長69.7%和104.5%,其每月產銷持續第四次更新了本月歷史數據。1-10月,新能源技術汽車產銷各自進行91.4萬輛和90.一萬輛,環比各自降低9.2%和7.1%,減幅較1-10月大幅度下挫9.5和10.6個點。

        從驅動力特點看來,10月,在新能源技術汽車關鍵種類中,與上個月對比,通電式油電混合汽車生產量有一定的降低,銷量呈小幅度增長,純電動車汽車產銷均呈較快增長;與去年同比增加,純電動車和通電式油電混合汽車產銷保持高速增長趨勢,純電動車汽車增長速度更加明顯。實際來講,10月純電動車汽車產銷各自進行14.一萬輛和13.三萬輛,環比各自增長72.4%和115.4%;通電式油電混合汽車產銷各自進行2.六萬輛和2.8萬輛,環比各自增長56.7%和63.7%;燃料電池汽車產銷各自進行77輛和79輛,環比各自增長1.3%和4.0%。1-10月,與去年同比增加,通電式油電混合汽車生產量完畢降低,呈小幅度增長,銷量有一定的降低;純電動車汽車產銷減幅比1-10月顯著下挫。實際看來,1-10月純電動車汽車產銷均進行71.9萬臺,環比各自降低12.2%和6.9%;通電式油電混合汽車產銷各自進行19.五萬輛和18.一萬輛,生產量環比增長4.6%,銷量同比減少7.4%;燃料電池汽車產銷各自進行647輛和658輛,環比各自降低53.5%和50.4%。

        從車系特點看來,乘用車是肯定主要,10月占有率超出八成。本月新能源技術乘用車產銷環比各自增長79.7%和113.3%;新能源技術商用汽車生產量小幅度降低2.9%,銷量增長36.4%。1-10月,新能源技術乘用車產銷環比各自降低9.0%和7.2%;新能源技術商用汽車產銷環比各自降低10.7%和6.4%。(見數據圖表12、13)

        從新能源技術汽車每月銷量行情由此可見,10月銷量以及同比增長率均更新了近年來的最高記錄,另外還創出近年來當期最好是水準,在其中本月銷量環比完成近年來持續第4次每月順向增長。(見數據圖表14)

        從新能源技術乘用車每月銷量由此可見,10月是近年來銷量第3次提升十萬輛的月,不但更新了近年來的最高紀錄,還創出近年來當期最好是水準。除此之外,10月銷量同比增長率翻番,并完成2020年“四連增”。(見數據圖表15)

        從新能源技術商用汽車每月銷量由此可見,雖然其數量稍低,但月度總結起伏力度仍較顯著。雖然10月新能源技術商用汽車銷量較上個月有一定的下降,但其同比增長率仍處在近年來當期的上位水準。(見數據圖表16)

        汽車出入口

        10月出入口提升十萬輛,創近八年每月之最,同比增長率為2020年最好是水準

        伴隨著肺炎疫情在全世界范疇內慢慢可控性,出入口銷售市場也剛開始遲緩修復。繼10月汽車出入口增長速度由負轉正定級后,10月持續保持增長。據中國汽車工業協會數據統計顯示信息,10月,汽車公司出入口10.9萬臺,同比增長10.1%,環比增長25.7%。1-10月,汽車公司出入口72.八萬輛,同比減少12.7%,減幅比1-10月下挫4.五個點。

        從車系特點看來,10月,乘用車當月出入口8.五萬輛,同比增長13.1%,環比增長30.1% ;商用車出口2.4萬輛,環比增長0.6%,同比增長12.4%。1-10月,乘用車出口54.8萬輛,同比下降6.5%;商用車出口18.1萬輛,同比下降27.4%。(見圖表17)

          

          從單月出口情況可見,10月出口量突破10萬輛大關,并創下近8年最高記錄,其同比增速刷新今年以來和歷史同期新高。(見圖表18)

          

          結語

          市場穩中向好,全年降幅將在5%以內

          目前國內疫情平穩,經濟持續回暖,居民消費信心和購買力持續提升,再加上雙11、廣州車展新車發布以及新能源下鄉等活動的拉動,以及多地促消費政策持續發力,市場需求仍將保持穩中向好的態勢。但當前國際環境仍然復雜嚴峻,不穩定性不確定性較多;國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小,這些也將對進一步鞏固市場需求帶來一定的風險。不過中汽協認為,在諸多綜合利好因素的支撐下,今年全年汽車產銷降幅將在5%以內。

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        作者頭像
        金盛創始人

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