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        gl8和混動奧德賽,混動奧德賽和途昂

        金盛5個月前 (11-11)金盛主管39

        原文標題:gl8和混動奧德賽,混動奧德賽和途昂

        平時家用豐田漢蘭達和混動奧德賽中間擔心,我本人的提議是挑選混動奧德賽,緣故關鍵有以下幾個方面:

        第一、價錢要素,上邊你也歷經測算了,混動奧德賽的落地式價錢更劃算,終究誰的錢都并不是風大刮來的,能省一點是一點。

        第二、汽柴油花費層面肯定是混動奧德賽更低一點,每天單程40千米,往返便是80千米,再再加上禮拜天200千米的出游,每個月的行車里程數2400千米,每一年的行車里程數為28800千米,有時候長假再跑遠些,一年大約三萬千米類似,該款在售豐田漢蘭達配用2.0T柴油發動機搭配6AT變速器,對比混動奧德賽來講更耗油,每千米節約1角錢,每一年在油費層面可省3000元。

        奧德賽外型

        第三、由于你每日的行程安排中往返有30公里的實時路況,恰好你看看的這一版本號的混動奧德賽具有L2等級的無人駕駛,行車道偏移預警信息、正前方撞擊預警信息、主動剎車、車道保持輔助、公路交通鑒別,這一配備針對髙速或是高架橋安全駕駛的協助實際意義還是十分大的,能非常大水平減輕一天工作中的艱苦與疲憊。

        奧德賽車內飾

        第四、奧德賽做為一款MPV車系,有著更低的汽車底盤高寬比,老年人小孩進入車內較為便捷,另外雙側自動門也是很合乎家用精準定位,2 2 3的坐椅合理布局帶來第二排旅客悅享的乘座體會,前往第三排也更為便捷。

        奧德賽第二排

        第五、你擔心的這些缺陷實際上都并不是缺陷,后扭力梁非獨立懸架并沒有對乘駕感受導致多少的危害,后排座一便是很舒服的,目前的全國各地路面標準都非常好,開這一款家用車一般也遇不上爛路,防眩目倒車鏡和全自動伸縮能夠根據中后期改裝,沒有太大的關系,對于第二排的肩膀調整沒必要擔心,大部分狀況下全是你一個人安全駕駛,后排座的乘座利用率并不是很高。

        奧德賽第三排

        之上就是我的觀點,朋友們感覺家用挑選豐田漢蘭達好還是挑選混動奧德賽更強?

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