美國大選候選人,美國大選2020華人

        原文標題:美國大選候選人,美國大選2020華人

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        發文/朱 琳編寫/ 牛跟尚設計方案/ 杜 凱來源于/Forbes,創作者:Steve Tengler

        2020年就好像垃圾桶里點燃的走紅。一場全球疫情大流行催毀了國外市場,失業人數飆漲至經濟大蕭條至今的最大水準。談起低迷,自新冠病毒暴發至今,精神實質焦慮的癥狀提升了三倍。

        世界各國的大家都想簡易地處理這個問題,而選舉當然意味著著一個填補資產的階段。大家滿懷希望。英國中國的人尤其期待即將來臨的選舉能對我國和汽車等關鍵領域具有積極主動的促進功效。

        殊不知,沒那麼快。選舉有時候會產生協助,有時候會產生損害,有時候則沒有顯著的危害。因而,使我們迅速看一下即將來臨的選舉很有可能在五個層面對汽車領域造成的危害:選后市場銷售、領域管控、政府關系、國際性關稅和外匯交易危害。

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        選后市場銷售

        依據新聞來源,大家很有可能會聽見二種截然不同的、假定為客觀事實的預測分析:要不“傳統的經濟政策讓公司昌盛、收益提升”,要不“向公司而不是中產階層家中繳稅,為大家出示更高的開支緩存,進而提升市場銷售?!笔獠恢?,有一點是自始至終一致的:客觀事實和政治家是遠房親戚,尤其是在社交網絡的數字時代。

        下列是根據總數客觀事實得到的客觀事實:從1976年剛開始,不管入選的執政黨或新任政府部門的影響力怎樣,在選舉后的六個月內,汽車銷售量都是會降低。實際上,這種數據信息在一些月的統計分析實際意義比較突出,以致于選舉與新汽車市場銷售的關聯性超出了新汽車市場銷售與失業人數的關聯性。

        選舉以后,期待源源不絕,但汽車消費者以外。美國總統選舉后幾個月,汽車銷售量降低

        也就是說,一家之主更很有可能公布,“你了解,大家不久選舉了一位美國總統,因此 使我們中止買車吧”,而不是“或許下崗應當限定我的汽車支出”。自然,毫無疑問存有別的掩藏的因果關系要素,但關聯性很顯著:不必寄希望于選舉會刺激性汽車市場銷售。

        很有可能的危害:成反比

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        領域管控

        汽車顧客和汽車業管理層在功能安全、自然環境排污和網絡信息安全等領域管控層面很有可能有截然不同的念頭:前面一種期待管控更嚴苛,后面一種期待領導干部自由放任。

        觀查人員很有可能會覺得,川普和美國民主黨釋放壓力管控的歷史時間將對公司有益,而拜登和民主黨派的政治經濟服務平臺則會釋放一些負累的標準,這在于一個有成見的新聞媒體組織所播放視頻的是哪一個生產制造焦慮的的校園廣告。

        比如,一家社會政策機構對“川普時期的235項解除管制”開展了追蹤,從廢止環保標準到修定有害物政策法規,乃至汽車物流運輸時長。反過來,一家著名法律事務所在核查拜登電力能源方案時表明,該方案“意味著了民主黨派電力能源現行政策的重特大范式轉變……”??匆幌旅裰鼽h派總統侯選人議員卡瑪拉·桑德斯(Kamala Harris)的紀錄,大家有原因堅信她會適用合理的安全性和保護意識現行政策。

        民主黨派總統侯選人議員卡馬拉·桑德斯很有可能會危害美國白宮,但這會趨于加強監管嗎?

        短期內的客觀事實是:選舉也不會馬上變成減輕2020年痛楚的靈丹妙藥。美國國會和聯邦政府人民法院在十一月和十二月都將有暑假散會,并且絕大部分管控行動不容易在總統大選后迅速產生。比如,在所述的235項解除管制中,僅有25項產生在二零一六年總統大選的12個月內,并且大部分產生在第11個月。

        是的,長期性的客觀事實很有可能很重要。美國政府最開始的總體目標是廢止469條,中止另411條美國奧巴馬時期的要求(及其別的最后將被再次評定的391條)。但是,與一切選舉對比,對價格昂貴的招回、長期持續的起訴和強行性損失賠償的憂慮,最后更有可能激起出適度的工程項目精確性和公司改善。政府部門一般會容許聯邦政府組織、民事法庭和美國華爾街來決策汽車業匪徒(如高田)的金融業運勢。

        很有可能的危害:短時間不大

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        政府關系

        有時候,公司和政府部門會和睦地協作,有時候,她們會在監控攝像頭前像用棍子砸石塊一樣相互之間斥責。一樣,純真、有成見的觀眾很有可能會堅信傳統的美國民主黨領導人員與CEO們達成一致的申明,或是閱讀文章像《2013年蓋洛普民意調查》那般的社情民意調查,該數據調查報告,對汽車領域持正臉點評的民主黨人(54%)超過波羅申科(44%)。

        事實上,兩黨都是會在選舉后告知群眾,她們是“工業生產更杰出的盆友”,并在選舉前尋找有益機會開展正臉宣傳策劃?;旧吓c2008年總統大選另外,像布拉德·謝爾曼(Brad Sherman)那樣的美國民主黨意味著問這些乘座私家飛機到多倫多市尋找250億美金聯邦政府借款的汽車業CEO們,她們是不是開展商業服務航行。

        (左至右)菲亞特集團公司(Tom LaSorda),福特汽車汽車企業(Alan Mulally)和通用性汽車(Rick Wagoner)的前CEO與英國汽車職工協會前首席總裁羅恩·蓋特爾芬格(Ron Gettelfinger)一起報名參加了在多倫多市舉辦的加工制造業高峰會。規定正當程序改正她們說白了的全世界銷售市場上外資企業汽車生產商的不合理優點

        自此沒多久,上議院民主黨人建議,回絕向薪資超出25萬美金的英國汽車業管理層派發獎勵金以獲得借款。2020年稍早,在新任美國總統的續任得票率已經降低,這名“twiter指揮者”(川普)在twiter上進攻通用性汽車企業,稱該汽車生產商生產制造醫療器械的速率不足快。

        實際上,選舉企業年會讓政治家們最壞的一面曝露出去,因此 從理論上講,十一月應當會降低告發丑事,提振產業鏈-政府部門戰略伙伴關系。

        很有可能的危害:積極主動的

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        國際性關稅及條約

        關稅和條約的轉變能夠授予自由貿易區權利,還可以限定自由貿易區,這能夠上溯1789年。關稅一般會維護中國崗位不會受到國外進口商品的危害,另外造成 顧客付款高些的價錢。2020年對數千種商品征繳800億美金的新關稅已不是什么新鮮事兒。類似《北美自由貿易協定》的條約能夠為商業服務開啟新的銷售市場。那麼關稅或條約會解決2020年的經濟發展蕭條嗎?

        很有可能不容易。

        大部分規模性關稅行動——包含調整——都并不是在總統大選后沒多久產生的:《可憎關稅》(1828年)、《安德伍德法》(1913年)、《斯姆特-霍利關稅法》(1930年)、《貿易協定法》(1934年)、《關貿總協定》(1947年)和《特朗普對等貿易戰》(今年)??偨y大選后唯一明顯的關稅提高是《莫里爾關稅》(1861年),在勒布朗詹姆斯·布坎南(James Buchanan)變成特朗普總統后只是五周就根據了這一關稅,并變成他法令的一部分。

        條約和關稅圍繞全部歷史時間。在照片中,老布什斯塔姆·美國奧巴馬和烏克蘭前美國總統德米特里·梅德韋杰夫在簽定了具備里程碑式實際意義的條約后揮手

        在選舉后的兩年里,條約的總數好像也降低了。自2000年至今,共準許了175項條約,在選舉年均值準許18.2項條約,之后一年均值僅有2.2項條約。也就是說,選舉前有很多行動,而選舉后的一年只等同于一個崗位棒球員簽了一份豐富的合同書。

        很有可能的危害:短時間不大

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        外匯交易

        貨幣價值的起伏對跨國企業不僅有積極主動危害,也是有負面影響。比如,假如1996年以在歐盟國家市場銷售一輛汽車為基本建立一個汽車業務流程實例,5年后美元對歐元的匯率從1.3歐元跌至0.866英鎊。在這些方面,掌握每一年的外匯交易危害和選舉的危害是很重要的。

        1996年至今年十一月,英鎊、歐元、澳幣、加元、rmb、新西蘭元等貸幣在美國總統選舉年的均值外匯價格中,美金外匯價格最爛。針對一些貸幣而言,差別比較突出:在非選舉年,美金能夠比選舉年多選購3.4%的歐元和英鎊。

        錢財的相對性使用價值會危害全世界企業的負債表

        自然,一些貸幣兌美元的均值最好年代是在美國總統選舉后的那一年,但均值來講,這一差別一般能夠忽略,例如印度盧比在非選舉年降低了1.3%,港元降低了0.1%。除外的是日幣,它在選舉年主要表現最好是,因而在別的年代,美元對日元的均值消費力降低了7.2%。

        很有可能的危害:不一樣,在于企業

        總得來說,不管優勝者到底是誰,選舉都不太可能產生一劑階梯性的神丹妙藥。全球毫無疑問會以某類方法更改,并且,依照很多人的期待,有期待向著一些改進的方位更改。

        作者頭像
        金盛創始人

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