原文標題：地表最強suv蘭博基尼，豐田最貴SUV
2020年九月份，新款奔馳G350車型的發售造成一片嘩然。但關鍵的好像并不是車型自身，只是配用2.0T四缸發動機的G350售價達到142.98萬余元，許多人表明：“G350是較貴的四缸SUV了吧？”
在這個基礎上，我們可以延伸出更“多方面”的難題：各缸數較貴的SUV各自都到底是誰？
為了更好地考慮一下大伙兒的求知欲，高手列舉了各缸數售價排名前三的SUV（只例舉流行在售知名品牌和車型，去除如改裝/訂制知名品牌、中國未售知名品牌等），沒錢買還可以長長的眼界。
較貴三缸SUV
寶馬X1新能源技術：39.98萬余元
理想化ONE：32.八萬元
寶馬X1：29.88萬余元
一提及售價較高的3缸SUV，堅信大伙兒第一個想起的是寶馬X1，而對比于純汽柴油車型，寶馬X1插電式混動版本號售價也是貼近四十萬。寶馬1.5T三缸發動機在加上電機和充電電池以后，充分發揮了本身的“較大使用價值”，但若是論銷售量，X1汽柴油版車型但是不孚眾望，終究藍天白云草地標還是很有吸引力的。
除開寶馬X1車型以外，理想化ONE也是三缸SUV中售價較高的車型。但值得一提的是，理想化ONE的三缸發動機是做為“增程器”而存有，也就是給電機“打輔助”，讓車子的里程數越來越更長。
而如果我們的范疇不限于SUV車型，那麼較貴的三缸車便是寶馬i8了，配用三缸發動機還能賣到二百萬，就詢問你服不服？
較貴四缸SUV
新款奔馳G級：142.98萬余元
路虎攬勝新能源技術：132.三萬元
瑪莎拉蒂Cayenne新能源技術：101.兩萬元
一樣，如果我們的范疇不限于四缸SUV，那麼按官方網參考價而言，較貴的四缸車實際上是凌志雷克薩斯LM，其四座車型售價達到146.六萬元。但說起較貴的四缸SUV，那麼還是是非非新款奔馳G350莫屬。
大G雖是經典硬漢子品牌形象，好像要大馬力柴油發動機才可以對得起上其真實身份，但事實上一部分人針對驅動力是不在意的，針對她們而言，就算2.0T的G級也是引誘滿滿的。
在新款奔馳G350下，配用四缸發動機還能賣高價位的便是路虎攬勝新能源技術和瑪莎拉蒂Cayenne新能源技術，從這兒也可以看得出一個發展趨勢，就算是上百萬級奢華SUV，最終都無法逃離排量小柴油發動機 電機構成動力裝置的運勢。但不論是路虎攬勝也罷，Cayenne也罷，自始至終還是大馬力車型才有充足的、初始的風采。
較貴六缸SUV
賓利添越PHEV：219.8萬元
路虎攬勝：202.68萬余元
林肯領航員：129.80萬元
來到六缸SUV行業，基礎就可以用“高手如林”來描述了。即然較貴的四缸SUV都賣來到140多萬元，那麼較貴的六缸SUV如何也得二百萬才有臉拿得下手。賓利添越PHEV配用3.0T插電式混動系統軟件，那么一臺超奢華SUV也走一走了新能源技術環境保護線路，局勢顯而易見。實際上，賓利添越4.0T車型售價為246.兩萬元，與PHEV車型價錢差別算不上大。
路虎攬勝緊跟賓利添越PHEV以后，售價也進到來到二百萬元俱樂部隊，在奢華SUV勢力，積淀濃厚的路虎攬勝的確擁有 與眾不同風韻，最少氣質早已壓許多 車型一頭了。說到氣質，林肯領航員毫無疑問是狂妄自大的，它售價雖低一等級，但氣魄和派頭頂沒有打折，自然你也可以說它“性價比高非常好”。
較貴八缸SUV
路虎攬勝：321.三萬元
阿斯頓·喬治DBX：319.八萬元
法拉利Urus：294.11萬余元
很多人一定認為較貴的八缸SUV是賓利添越或是法拉利Urus，其實不是，路虎攬勝5.0 SC V8 SVA頂峰創世加長以321.三萬元的售價排在第一位，這價錢買一個超級跑車也非常合適了了。排在第二位的是阿斯頓·喬治DBX，319.八萬元的售價與路虎攬勝相距并不大，三百萬俱樂部隊那不是什么車好都是有膽量進的。
隨后，便是法拉利Urus 294.11萬余元的售價了，它售價并不是八缸車型里邊最大的，但攻擊能力確是最強的，展現自我的造型設計加上艷麗的車體色調，這依然是一頭惹不起的狂牛，破百3.6秒的考試成績一騎絕塵。
在大馬力柴油發動機慢慢降低的情況下，八缸SUV實際上早已是稀缺種群了，伴隨著時間的變化，堅信八缸SUV的售價也會進一步提高，針對一般顧客來講，八缸更為是望塵莫及。
較貴十二缸SUV
勞斯來斯庫里南：780萬余元
本來賓利添越也有6.0T W12車型，但最新款車型
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