長城汽車1月銷量，長城汽車十一月銷量
原文標題：長城汽車1月銷量，長城汽車十一月銷量
“我曾經在你后邊追求，但你從不回頭看我一眼?！?/p>
這并并不是哪個年輕男女對戀人寫的情詩名句，只是市井開起來了長期穩居SUV銷量第一的哈弗H6的玩笑話。10月汽車交易市場銷量一出，哈弗H6這一搞笑段子又剛開始興起了，由于這臺人民級的好車銷量再一次重歸4萬臺，另外長城汽車10月銷量也大幅度提高。
銷量暴增 但被老敵人打開了差別
長城汽車在10月一共賣了117812輛臺，再度提升11萬價位，并且單單從提高數據信息上看，品質也非常高品質，相較10月同比增長率32%，較銷量平穩的同期相比，也是有18%的提高。此外長城汽車的出入口銷量也環比暴增46.16%，至7773輛。
并且長城汽車在產供銷方案上也做得非常非常好，10月總體長城汽車加庫存量1170輛，這點庫存量也就是哈弗H6一天的銷量罷了。實際到知名品牌上，哈弗加庫存量977輛，WEY加庫存量722輛，皮卡車一部分加庫存量551輛，新能源技術知名品牌去產能929輛。
但是，我們務必留意一件事情，在2020年肺炎疫情大沖擊和前2年嚴冬的并發癥危害下，萬里長城早已被自身的倆位競爭者打開了差別。上年這個時候，萬里長城的銷量是十萬左右，而北京長安和好意頭的銷量是11萬出頭（我國系知名品牌）。但2020年，北京長安的銷量已提升十五萬臺價位，好意頭也是有12.6臺進帳，比較之下，萬里長城好像被這倆位敵人慢慢打開了差別。
最強者俞強 弱小
長城汽車的難題還是過度借助哈弗H6了，在有一定技術水平的基本以上，長城汽車的別的商品盡管也很非常好但名氣真是太低。我曾經問過一些并不是車圈中的盆友喜愛什么自有品牌，有一個重慶市女孩那樣回應：北京長安、小康生活、好意頭、哈弗H6。
前2個是重慶市當地知名品牌女孩當然清晰，好意頭是前2年實至名歸的獨立大哥，多多少少也是有觸碰，但談起萬里長城時，則用哈弗H6來意味著。大部分一般顧客購車實際上大量會看一下身邊人買啥車，見到哈弗H6的機遇毫無疑問遠遠地勝于別的車系，因此從而叫法也算不上怪異。
將哈弗H6等額的于萬里長城，這對長城汽車而言既是快事也是錯事。這類狀況的益處是哈弗H6的知名度會越來越大，銷量會一直維持在上位，弊端是一些人只認哈弗H6而不認長城汽車的別的車系。
自然長城皮卡也屬最強者隊伍，現階段長城皮卡的市場占有率已做到了令人震驚的50%，而上年這個時候是37%。除開基礎的風駿，炮系列產品也很強，小編十一國慶跑了趟云南貴州，道上遇到10臺大皮卡里最少有4臺是掛著新LOGO的炮，與之一比，江鈴、大通汽車的皮卡車反倒稍遜許多 。
實際上細細地數來，萬里長城當今幾種破萬的車系實際上多多少少都和哈弗H6有聯絡，哈弗M6、哈弗F7系列產品，一個是舊款升級，一個是更改外型，而與哈弗H6沒有關系的幾種車，哈弗H5、哈弗H2的狀況都不是很開朗。
此外WEY的狀況也并不太理想化，當好意頭的領克汽車2020年聯奏凱歌時，大家已愈來愈難聽見萬里長城集團旗下豪華車品牌WEY傳出喜訊了。當月WEY盡管在10月售出9037輛，同比增長率4%，但與領克汽車的差別越來越大，而北京長安也已經合理布局高檔編碼序列商品吸引力系列產品，以后WEY還將難以避免的受到損傷。
新款車型聚堆上是否有實際意義
實際意義是毫無疑問有的，無論是以新汽車關注度產生的知名品牌認知度還是單純性提高銷量，全新發布的幾種新汽車像哈弗大狗、WEY重型坦克300、歐拉好貓、哈弗初戀情人都能進行自身的每日任務。但如果是要震撼萬里長城最強者越高低者越弱的壓根難題，好像又沒有什么實際意義。
WEY重型坦克300做為一臺帶房梁的硬派越野型，各種各樣檢測狀況下的出色主要表現能看得出來其越野車工作能力非同一般，而豪華車品牌的光暈也可以吸引住許多 顧客。但WEY如今的狀況真的是一臺高檔越野車SUV能處理的嗎？假如你覺得是，我今天一天也不尿尿。
WEY VV5、WEY VV72個車型一臺是新手入門車系，一臺是如今的旗艦級車系，既沒有進行沖銷量的每日任務都沒有進行提高品牌影響力的每日任務，反倒是正中間的VV6以中等的姿勢變成知名品牌銷售冠軍，這表明VV5和VV7都沒能GET到顧客的要求點，喜愛WEY這一知名品牌的人只有委屈求全。
而哈弗大狗也是這般。憑著復古時尚的外型與出色的越野車工作能力，大狗確實變成許多 靚車人員的沒邊兒，可難題是大狗能夠沖銷量嗎？這一新的商品編碼序列的新手入門驅動力與哈弗H6一模一樣，那十萬塊到底是買哈弗H6還是大狗呢？以承重車體加上技術專業越野車的“鎖”，盡管能擴張顧客的交通出行范疇，可平時代步出行呢？
就是這個難題，代步出行。長城汽車到迄今為止一直主推越野車，好像是想變成我國的Jeep，可在時下的經濟形勢下，能玩越野車的人終究還是極少數，窮光蛋沒錢買有錢人瞧不起說得大約也就是這類狀況吧。
因此萬里長城應對現階段的窘境必須將顧客真實的要求考慮到進來，耗油量、舒適感這些各種各樣狀況都考慮到以內，人性化商品最后還是冷門商品，家中要求在未來兩年內依然是汽車消費貸款的流行。因此萬里長城還得繼續學習日式德系SUV的優勢，取長補短。
寫在最終
長城汽車終究并不是Jeep，也始終不容易變成現階段早已把自己玩糊了的Jeep，由于這一知名品牌終究也有性價比高、設備維護便捷、車系全這些優點，僅僅過度依靠越野車這條道路終究是條風險性巨大的門路，哈弗H6能變成人民SUV非常大水平上也是由于其考慮了絕大多數個人用戶的要求。
